Собствениците на електромобили вероятно ще плащат повече за застраховка, се казва в доклада. Ето защо

Собствениците на електрически транспортни средства (EV) в Канада може да стартират да виждат застрахователните си ставки скокове през идващите години, сочи нов отчет.

Проучването на организацията за кредитен рейтинг Morningstar DBRS предлага застрахователите в Обединеното кралство, Европа и елементи от Съединени американски щати, където навлизането на EV е по-високо, в сравнение с в Канада, стартират да изпитват въздействието, което преходът на EV оказва върху разноските за искове.

„ Тарифите (в Канада) са паднали t се промени доста спрямо елементарните коли с мотор с вътрешно горене. Все още е същото и повода е, че има ниско разпространяване на електрически коли в Канада спрямо Европа, Съединени американски щати и други юрисдикции “, сподели съавторът на отчета Виктор Адесаня, вицепрезидент на застрахователните кредитни рейтинги в Morningstar DBRS.

„ В момента това не е проблем, тъй като те имат по-малко коли на пътя, само че с течение на времето … тогава може да е проблем. “

Докладът отбелязва, че Преходът на Канада към EV не е толкоз бърз спрямо Обединеното кралство и Европа, където продажбите са нарастнали експоненциално от 2019 година насам, подтиквани от държавни тласъци за купувачите и материални вложения в инфраструктура за зареждане, сочи отчетът.

Отава има задължава до 2035 година всички нови транспортни средства, продавани в Канада, да бъдат без нездравословни излъчвания. След две години 20 % от всички продадени коли би трябвало да бъдат с нулеви излъчвания. Той изложи пътна карта за това по какъв начин да стигнем до там, само че критиците споделиха, че е нереалистично.

Според най-новите данни на канадската статистическа работа електрическите автомобили съставляват три % от регистрациите на лекотоварни транспортни средства през 2022 година от 2,3 % през 2021 година Общият брой на пътните моторни транспортни средства, регистрирани в Канада, е 26,3 милиона през 2022 година, а лекотоварните транспортни средства съставляват 91,7 % от тази цифра.

Тъй като електрическите автомобили са относително нови на пазара, застрахователите тук нямат задоволително данни за минали искове, с цел да оценят тъкмо издръжливостта на виталния цикъл, разноските за поддръжка и ремонт, се споделя в отчета на Morningstar.

Той обаче показва няколко аргументи, заради които канадските притежатели на електрически автомобили могат да чакат по-висока застраховка разноски в бъдеще.

На първо място, „ те костват повече, тъй че просто тъй като костват повече, те ще бъдат по-скъпи за обезпечаване “, сподели Адесаня.

„ Колкото по-висока е цената, толкоз по-висока е цената за сменете, в случай че е развалено или откраднато. Това е рискът, който застрахователната компания ще вземе поради при ценообразуването им. “

Електромобилите имат по-малко обслужваеми елементи спрямо транспортните средства с мотор с вътрешно горене (ICE), което допуска, че разноските за поддръжка би трябвало да са по-ниски, се споделя в отчета.

Въпреки това, отчетът демонстрира, че други фактори, като разноските за замяна на акумулатори, съществуването на аварийни елементи и дефицита на квалифицирани техници, ще повлияят на цената на ремонтите и в последна сметка на застрахователните ставки в кратковременен проект.

„ Застраховката е едногодишен контракт “, сподели Адесаня.

„ Така че цените ви могат да се трансформират от година на година. “

За да подкрепите това констатации, отчетът цитира няколко случая, в които застрахователните компании са трябвало да се оправят с искове за EV.

В публикация от 28 октомври 2023 година на Financial Times се показва, че английските автомобилни застрахователи са нараснали доста ставките си през годината, с една превозвачът приключва изцяло застрахователното покритие за електрически автомобили, с цел да може да преоцени разноските за ремонт.

Освен това, скорошни медийни отчети от Британска Колумбия разказват по какъв начин основният недодялан авто осигурител е отписал цялостен електрически автомобил, защото разноските за промяната на батерията би била същата като закупуването на нова кола от същата марка и марка.

По сходен метод медиите в Обединеното кралство оповестиха, че някои застрахователи са избрали да отпишат електрически автомобили, вместо да ремонтират развалени акумулатори след транспортните средства е взел участие в леки конфликти.

Докладът прибавя, че с течение на времето повече автомобилни застрахователи ще бъдат изправени пред същото предизвикателство, което евентуално ще се отрази в по-високи ставки за автомобилни застраховки, защото повече електрически автомобили излизат на пътя.

„ Застраховането е бизнес, основан на опита “, сподели Адесаня.

„ Всяка година има опция компанията да прегледа опита с този съответен артикул и да види дали разноските за компенсации нарастват. ”

Въпреки това, сребърната подплата за канадските притежатели на електрически автомобили може да е фактът, че застрахователният бранш в страната е мощно контролиран.

Правителствата на провинциите са виновни за регулирането на автомобилните застрахователни полици, в това число наблюдението на обработката на искове и разрешаването на разногласия. Провинциалните регулатори в Канада също преглеждат и утвърждават претенции, направени от застрахователи за увеличение на ставките, преди да могат да бъдат приложени, сподели Адесаня.

Той добави, че е малко евентуално канадските притежатели на електрически автомобили да видят неочакван потрес в ставките, а по-скоро последователно нараства. Той сподели, че би трябвало да отнеме към пет до 10 години, преди застрахователните компании да разполагат с задоволително данни за стабилизиране на цените.

„ Застраховането е статистика.… Когато получат повече информация, те ще продължат да трансформират ценовите модели, “, сподели Адесаня.

„ Докато стигнем до 2035 година, те би трябвало да имат основни данни, че ценообразуването стартира да се стабилизира. “